Pistones
de tracción directa |
Sistema |
Especificación |
Aplicación |
Vel. de cabina |
Esquema |
| Directo
central enterrado |
El pistón está
enterrado en el fondo del pasadizo,y el émbolo empuja a
la cabina directamente desde la parte inferior. El cilindro va
enterrado tantos metros como los de recorrido que tenga el ascensor.
Tiene la ventaja que al no haber contrapeso, la cabina aprovecha
toda la superficie del pasadizo. |
Instalaciones de hasta 3 paradas
(Aprox. 6 mts.). El recorrido puede ser mayor, pero con un aumento
del costo, por lo que a partir de los 6 o 7 mts. se utiliza el
2:1, que resulta más económico y no necesita perforación.
Se lo utiliza en ascensores de pasajeros, montacargas de pequeña
o gran capacidad, montavehículos,etc. |
hasta 60 metros por minuto(1 mt/seg) |
|
Lateral
directo
(1 pistón) |
El pistón está
ubicado en uno de los laterales del pasadizo y apoya en el fondo
del mismo.
El bastidor utilizado es de tipo ménsula en forma de "L",
similar a los utilizados en las instalaciones de tracción
lateral 2:1. Como consecuencia de este particular diseño
de bastidor en "L", las cargas a soportar por las guías
serán verticales y también horizontales.
Para minimizar los efectos de esas cargas horizontales, se han
concebido los bastidores con ruedas inferiores y superiores, según
el tamaño del bastidor y la carga a transportar. |
Instalaciones de dos paradas
(aprox.3 metros de recorrido), en las que por algún motivo
(suelo rocoso, napas de agua, etc.), no se puede perforar para
colocar una instalción con pistón directo central.
Enterrado parcialmente el pistón, se puede llegara a recorridos
mayores. |
hasta 60 metros por minuto(1 mt/seg) |
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Lateral
directo
(2 pistones) |
Los pistones están
ubicados en dos de los laterales opuestos del pasadizo y apoyados
en el fondo del mismo.
Estas instalciones utilizan un bastidor de cabina en forma de
"U" (como las del tipo ménsula enfrentados entr
sí), y los émbolos de los pistones lo empujan desde
cada uno de los puntos superiores. |
Es similar al de acción
lateral directa con un pistón, salvo que este equipo ha
sido desarollado para elevar cabinas o plataformas de mayor superficie
y/o con mayor carga útil a transportar, ya que ésta
en lugar de ser soportada por un pistón, se reparte uniformemente
en dos. |
hasta 60 metros por minuto(1
mt/seg) |
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Pistones
de tracción indirecta |
Lateral
2:1
(1 pistón) |
El
pistón está ubicado en uno de los laterales del
pasadizo y apoya, por intermedio de una columna, en el fondo del
mismo.
El objetivo de este diseño es aumentar la velocidad y el
recorrido de la cabina, disminuyendo el largo del pistón,
y además evitar la tarea de perforación.
El bastidor de cabina utilizado es de tipo ménsula en forma
de "L", que posee en su parte inferior paracaídas
por cable flojo, que acciona un sistema de seguridad antela menor
tensión o rotura de alguno de los cables de acero.
Como consecuencia de este particular diseño de bastidor
en "L", las cargas a soportar por las guías serán
verticales y también horizontales. Para minimizar los efectos
de esas cargas horizontals, se han concebido los bastidores con
ruedas inferiores y superiores, según el tamaño
del bastidor y la carga a transportar.
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Instalaciones
de hasta 28 metros de recorrido (9 paradas aproximadamente). Se
lo utiliza como ascensor de pasajeros, montacargas, montavehículos,
montacamillas, etc. |
hasta 60 metros por minuto(1
mt/seg) |
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Lateral
2:1
(2 pistones) |
Los pistones
están ubicados en dos de los laterales opuestos del pasadizo
y apoyan por intermedio de columnas en el fondo del mismo.
El tipo de bastidor de cabina utilizado es en forma de "U"
(como dos de tipo ménsula enfrentrados y unidos entre sí).
Como se trata de pistones laterales indirectos (2:1), los cables
traccionan desde la parte inferior de ambos lados del bastidor.
También debe tener paracaídas porcable flojo. |
Es similar
al de acción indirecta lateral con un pistón, salvo
que este equipo puede elevar cabinas o plataformas de mayor tamaño
y/o mayor carga a transportar, ya que ésta, en lugar de
ser soportada por un pistón, es uniformemente repartida
en dos.
Se utiliza para montavehículos, grandes montacargas, etc. |
hasta 60 metros por minuto(1
mt/seg) |
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